[Давайте обсудим!] saab 93 (175) vs camry v6 кто кого?

всё прочитал
чем то напомнило картинку

 

Нет. К тому,что водка без пива-деньги на ветер.))

 

Я тебя сделал ))

 

Где и когда?

 

Да прост )

 

Щас запущу в тебя бокалом))
Ты в 314 посту пишешь, что силы у тебя остались прежние, а момент увеличен до 400. В этом и есть вся утопия. Тебе выше даже человек уточняет в 311 посту про мощность.
Мощность как таковая зависит напрямую от момента и сама по себе является математической, расчетной величиной, которую невозможно измерить отдельно от момента.

 

Так я и привел формулу расчета. Ты читал/считал? Это простое уравнение с одним неизвестным - обороты двигателя.

 

Так....понял... Приведенная мною статья не сподвигла на анализ)) На такую, здесь думать не нужно
http://www.kolesa.ru/article/chto-vazhnee-dlja-razgona-moschnost-ili-krutjaschij-moment-2015-02-02

 

Бэнч, я прочитаю это всё после того как ты объяснишь мне, что в моей формуле не так

 

#367 читай медленно.
Не в формуле дело, а твой формулировке.

 

Да блин! Ты вникни в то, что я пишу! Вы говорите о том, что увеличение крутящего момента невозможно без увеличения лошадиных сил. Я привел формулу расчета, подставив в которую стоковые данные по мощности и крутящему моменту ты получаешь обороты, при которых авто достигает максимальной мощности, равные 5200 или 5300 об/мин. Заглянув в паспортные данные, ты увидишь, что формула расчета верна. Фиксируем это. Далее ты в эту формулу расчета подставляешь ту же мощность, но повышенный момент, и получаешь сокращение оборотов двигателя, при которых достигается эта мощность! Я согласен с тем, что это работает только в городском цикле, чтобы пулять от светофора до светофора, но я думаю, что 0-200 машина поедет хуже. Но мне это не нужно в городе. Я не езжу с Е500 каждый день на 400 метров )) Понимаешь, о чем я?

 

Давай в хронологическом порядке...
1 появился твой пост, где ты пишешь, что силы оставили прежние, а момент подняли до 400
2 Я у тебя спрашиваю, каким образом это сделано
НА ЭТОМ ТОЧКА!!!
Невозможно поднять момент с 350 на 400 и чтоб при этом не изменились силы.

 

вот тут ты как раз и ошибаешься)
максимальная мощность достигается при других оборотах, более высоких...
там момент правда падает, но зависимость не линейная)

 

окей Бенч )) еще раз, медленно ))
Твоя цитата: "Мощность как таковая зависит напрямую от момента и сама по себе является математической, расчетной величиной, которую невозможно измерить отдельно от момента".
Абсолютно с этим согласен. Вернее согласен только с тем, что мощность является математической расчетной величиной. Если бы мощность НАПРЯМУЮ зависела бы от крутящего момента, то уравнение выглядело бы следующим образом:
Х лс = Y кр.момент, или, если взять стоковые показатели, то 260лс=350Нм, или 1 лс = 1,34Нм. Это не так, поэтому нельзя говорить о прямой зависимости. Фиксируем.

Твоё второе утверждение: "Невозможно поднять момент с 350 на 400 и чтоб при этом не изменились силы". Разберем подробнее.
Как мы уже знаем, уравнение расчета мощности на самом деле выглядит следующим образом:
Р (квт)=Кр.момент (Нм)*Обороты дв (об/мин)/9549
260лс=191,23квт
Считаем сток:
191,23=350*обороты дв/9549 - обороты двигателя, при которых достигается максимальная мощность, нам неизвестны (допустим, ведь мы знаем этот показатель из техпаспорта)
итак, обороты дв=191,23*9549/350=5217 - это обороты двигателя, при которых достигается максимальная мощность. Смотрим в паспорт на авто ру и видим это показатель, равный 5300 - похоже на правду.

А теперь вопрос - возможно ли поднять крутящий момент с 350Нм до 400Нм без увеличения мощности?
Ответ: возможно, за счет смещения оборотов двигателя, на которых эта максимальная мощность достигается.
Смотрим:
191,23=400*обороты дв/9549, или обороты двигателя=191,23*9549/400=4595 - это обороты двигателя, при которых достигается максимальная мощность после прошивки.

 

читай внимательно дальше ))

 

зачем?)
пойми одно, что мак М и макс N достигаются при разных оборотах...
или у тебя обороты ограничены принудительно, тогда как реализовано?
о чем и спрашивал Бэнч)

 

затем, что это простая физика и математика, а вы пытаетесь убедить меня в том, что законы физики и математики в реале не работают. но это же не так ))
ты хочешь сказать, что на стоке обороты ограничены принудительно на 5200-5300? Как это реализовано? ))

 

у всех по разному, у нас отсечкой))

 

Я ЛИЧНО сидел и замерял разгон Турбо Х на ручке, он едет лучше чем 2.0Т и уверен что лучше чем 2.0Т + чип
вжимает с места будь здоров

http://www.saabclub.su/forum/index.php?threads/pokatushki-v-pitere.12788/page-43#post-1379386

возможно что на высоких скоростях он поедет хуже чет просто 2.8 передний привод, но с места однозначно Х будет впереди до 100 минимум