АКПП

Вопрос такой, Saab 9-5 2.3 Турбо 2001 год рестайл, АКПП 4 ступеней, в общем коробка переключается как и положено но когда стою в пробке долгое время, коробка начинается переключаться на больших оборотах (3000-3500). Когда из пробки выезжаю на трассу через пару км становится нормально переключаться. может кто то знает в чем причина.
Спасибо

 

я далеко не спец ,но по логике
в пробке коробас/масло нагревается и начинает глючит
масло давно менял в коробке?

 

2 причины: пробег и турбо.
Пока масло холодное всё работает так как надо, как температура зашкаливает - фрикционы в муфтах начинают проскальзывать.
Думаю дополнительный радиатор не поможет уже.
Когда и как часто менялось масло и какой пробе у ТС.

 

Название темы Агонь!!!
Потом все ноют, что поиск не работает.

 

Масло менял около 10к км назад. до того как менял тоже самое было.

Пробег 160 тыс. а почему тогда, когда из пробки выезжаю и проезжаю буквально пару км и проблемы нет, коробка работает как и положено, идеально?

 

перегрев. ищи причину.

 

Нужно сперва увидеть реальную картину температуры АКПП.

 

Была та же история на 4-х ступке.
Масло менял - толку ноль. Радиатор новый. Была идея заколхозить доп радиатор..... да только у меня теперь 5 ступеней :-)

 

А как решил эту проблему? помыть радиатор или поставить доп радиатор не помогает?

 

А никак, передал другу :-) Он забрал машину и обещал поставить доп радиатор.... пока не ставил, пока все хорошо.
Я бы начал с мытья всех радиаторов со снятием.
Плюс масло сменить и проверить его уровень. Можно еще наверное ПО обновить (но это надо почитать).
Ну и вколхозить радиатор будет полезно.
У меня на 9000 стоял радиатор снизу родной, и трубка в основном тоже была.
На 9-5 такого не видел.

 

я понял, спасибо большое. вот я и поменял масло примерно 10 тыс. км назад. ну знаешь, коробка работает идеально, без нареканий, просто когда долго и долго торчишь в пробке иногда появляется такая проблема. это очень редко.. если в самой коробке была бы какая-то проблема, она дергалась бы когда переключалась..

 

Короче внедряй радиатор а мы посмотрим :-)
Меня больше фитинги волнуют, вроде просто на хомуты шланки от АКПП крепят, както стремно

 

Всем привет! Дабы не плодить темы, задам вопрос здесь, если автор не против)).
Какое давление идет с АКПП на радиатор?

 

да, пожалуйста, задавай конечно) но я на твой вопрос не могу ответить так как информацией не владею)

 

Да понятно, но может знающие есть?))

 

я думаю быстрее найдешь ответа если откроешь новую тему в форуме)

 

Перед выходом в коробку стоит перепускной клапан, давление от 3 до 5, может и больше, но если он глюканёт то все 18 тебе обеспечены.

 

Развальцовываешь трубку на конце слегка и на 2 хомута затягиваешь каждое соединение.

 

Спасибо!