Опора стойки амотризатора. Можно ли заменить подшипник?

фото подшипника сделай!

 

А потом и отчётик

 

Тоже интересует фото отчёт по происходящему, так как примерно пол года назад, поменял опорные подшипники на оригинал (но на резинке странным образом имеется Скантеховский норм), за пару опорных подшипников отдал 5000 руб, и чувствуется что зря...

 

Всем доброго времени суток! По просьбам трудящихся фото отчет по замене подшипника опоры.
Разобрав стойку, был немного удивлен что все стоит оригинальное. Очистив от грязи получаем такую картину:
Когда начали выпрессовывать подшипник думали что он выдавит планку которая завальцовывает внешнюю обойму. Если присмотреться то на первых фото видно что цилиндрическая планка впрессована в опору и придерживает подшипник. Однако получилось все по другому, подшипник просто продавил эту планку и вышел через нее (планка осталась на месте). Извиняюсь что фото нет просто фотоаппарата с собой не было, а на телефон смысла снимать нет.
Размеры и маркировка родного подшипника были раньше в этой теме:

Далее был взят подшипник FAG 6302.2RSR.C3. размеры также были выше в теме.
Ну а дальше просто запрессовываем новый подшипник на его законное место. К слову сказать что высота внешней обоймы нового подшипника на два миллиметра больше чем у родного, соответственно завальцевать его также не получится. Было взято керно и по всему радиусу максимально завальцовываем подшипник удерживающей планкой. На фото видны следы от керна. И вот опора готова к установке! Ставить и тестить буду завтра. Скорее всего придется еще проложить шайбу между подшипником и чашкой пружины. Иначе возможно что чашка будет задевать пыльник так как у родного подшипника внутренняя обойма шире чем внутренняя, но это уже надо смотреть по месту. Процедура по замене подшипника вроде как несложная но требующая обязательного наличия пресса.

 

старый подшипник треснул когда выпрессовывал!

 

Действительно он треснул когда его выпрессовывали. Но видимо у меня косяк был не только в опорнике! Что то все равно стучит

 

Я все эти операции делал без пресса, ввиду отсутствия такового. Хорошая кувалда, твердая рука и зоркий глаз...

 

Хороший отчет. Интересуют ресурсные испытания.
Установленный подшипник крайне распространен. Не обязательно FAG. Куча букв и цифр после 6302 указывает на герметичное исполнение и что-то по тепловым зазорам.

 

Ну тут уже только время покажет.

 

Юзаю уже года два или три... точно не помню...
Полет нормальный, подвеску сильно не берегу.

 

Ппц тема... люли комплект новых опорников SKF стоит около 3К. Комплект! Из двух штук! Реально весь этот гемор стоит этих денег? Я б понимаю чтонить уникальнео типа крышки маслонасоса или супердорогое типа насоса гура было...

 

Если ненравится тема то можно и мимо пройти. А насчет комплекта SKF за 3 килорупий это где это вы нашли? На емексе с 15% скидкой комплект обойдется под 5 килорупий.
Да и запарки вообще никакой лично у меня небыло. Заехать подшипник купить, да с друзьями 15 минут потратить на перепрессовку.

 

Нашёл в Saab&Volvo в прошлом году. Хотя вы заронили сомнения - может он и 5 стоил комплект. Я помню что комплект из двух СКФ стоил как один оригинальный.

А касаемо всего проделанного - нет я понимаю это сделана работа, человек заморочился, приложил руки и голову, и уважаю это, любое новое знание ценно, просто... Ну подумать хотя бы о том что сам корпус уже уставший плюс ему добавили при перепрессовке.

 

Ну при перепрессове упор был в среднюю металлическую часть так что ничего страшного с опорой неслучилось. Сама резина в адекватном состоянии была. Я прекрасно понимаю что купить новую опору это гораздо проще и лучше. Просто в отсутствии средств можно сэкономить причем без ущерба для машины.

 

skf и сейчас 2500 за штуку, ты купи, поменяй а потом расскажешь через пару недель как застучит, о чувствах тебя переполняющих)

 

Уже больше года на них езжу. М4, раздолбанные Воронеж и Ростов на дону, серпантины Прикавказья, Балашиха и прочее лютое подмосковье регулярно. Полёт прекрасный.

 

Может кому-то 5 килорублей и не деньги.... а мы народ экономный и рукастый...

 

просто каждый раз когда я вижу подобные развлечения, я вспоминаю о том что по тысячнику тому же куча реально нерешённых и важных проблем (вон далеко ходить не надо - в соседней теме народ ломает голову чего с крышкой маслонасоса делать) - и вот куда бы энергию и смекалку направить, а не на кроево на опорниках :(

 

Есть подозрение, что подшипник должен быть не просто радиальным, а радиально-упорным, т.е. FAG7302-B-JP-UO. Или "Deep groove" тоже годится?
У кого какие мнения на этот счет?
Может кто разбирал оригинальный?

 

Ты подшипник что указал в разрезе видел? Он тупо развалится. Радиально упорные для слишком больших нагрузок, тут обычного хватит, по фото видно стоит обычный.
Тем более что нагрузка по оси идет как вверх (удар колеса) так и вниз (отстрел пружиной).