Переборка гур на 9.5!

Может и тут кому сгодится ,то что я не так давно проделал .Короче говоря подтекал мой ГУР и я решил попробывать его вастановить а точнее заменить сальник и подшипник !Так как ГУР с (завальцованным подшипником а не на стопоре) сразу появились две проблемы?Я сначала попытался объединить их в одну проблему (это как убрать завальцовку так что бы потом можно было зафиксировать новый подшипник) Для этого решил свой ГУР сразу не ломать и взял у одноклубника заклинивший и начал !Снял съёмником шкив (посадка очень тугая на горячую!!) На шкиве есть канавка спецом для съёмника !!Трёхлапым можно погнуть шкив и потом будет жрать ремень.Затем разобрал заднюю крышку и аккуратно вынул наружнюю обойму насоса а затем натянув на статор с лопостями резинку(чтобы не перепутать лопатки местами!!)вынул и его.Затем берём бормашинку (маленькая дрель и зубные буры тоже пойдут)и снимаем завальцовку по кругу .Вот тут то я и оплашал !Снял металл до диаметра подшипника по кругу а не подумал о том что есть фаска на подшипнике и там осталься завальцованный металл.Начал выпрессовывать подшипник и корпус лопнул!!После этого я решил всё же эксперементировать дальше и не вынимая подшипник маленькой шарошкой (форма шара)прошарошил по кругу паз под стопорное колечко!!.В процессе пришла шальная идея как ещё можно зафиксировать подшипник !? Так вот с помощью вкручиваемого штифта на резьбовой герметик (для этого нужно на новом подшипнике сделать засверл на глубину 0.5 мм (для него это не страшно!!)разметить корпус насоса и просверлить под резьбу нужного диаметра (М5)а при запрессовке подшипника совместить отверстие с резьбой и засверл в подшипнике ,затем закручиваем штифт и вот подшипник зафиксирован!С фиксацией подшипника всё ясно теперь разбираем дальше !Вытаскиваем задубевший сальник и два колечка на задней крышке за ротором их тоже меняем!Теперь всё моем продуваем и начинаем собирать !Вставляем сальник ( 19*32*7/8 номер 19016677В) далее подшипник 6303 напрессовываем на вал заранее отпалированный 1000 наждачкой в дрели(место работы сальника !!)и после вставляем аккуратно в корпус насоса(предворительно вложив 2-3 мг смазки в кант сальника я это делаю с любым сальником дольше ходят и не писают !!!)Затем устанавливаем по выбору или возможности выбранный вами стопор и устанавливаем его (описано выше!)Теперь переходим к внутренностям!Вставляем заднюю крышку с новыми колечками (к сожелению подбирал чисто по параметрам канавок без номеров и не записал ),затем крыльчатку и наружнюю обойму затем крышку (смотрим подшипник игольчатый есть два варианта с обоймой (иголки не рассыпаются)и без обоймы ,вот с последними аккуратнее смотрим чтобы иголки не развалились ,для этого смажем их в обойме литолом!)закрычиваем крышку и ставим насос наместо и подключаем шланги!Заливаем жижу (я лью Декстрон 3 !!)и прокачиваем насос!Я прокачиваю с помощью дрели одев ремень с таза на шкив ГУРА и одев на дрель привожу его в работу и подливаю жидкость!!Можно и запустить мотор в штатном режиме !!Ну вот вроде и всё !Цена вопроса 100 сальник,300 подшипник,200 колечки+ жижа!Да самое главное при разборке насоса ставить метки маркером чтобы легче собирать и не поменять местами притёртые детали друг к другу!!Удачи всем!


Данное описание скопировано с соседнего форума .Есть маленький нюанс :вариант со стопорным кольцом не плох,но перебирая второй гур я решил тупо забить край маленьким молотком(завальцевал как и было ).Просто и надёжно.

 

Сколько времени занял процесс?

 

Тему дольше писал!1-1.5 часа с перекурами и нагревом шкива на печьке.

 

красавчик

 

А насос какой фирмы? Не ZF ?

 

И zf есть.
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=48+38+447&hiddenInputToUpdateATBuffer_CommonToolkitScripts=1

 

Я про этот , который здесь разбирался. Похож на ZF

 

Да в оригинале ZF.

 

У нас к насосу бирка приклёпана и там данные насоса 110 бар и фирма ZF . А рейка рулевая не ZF ?

 

Должна быть zf.

 

Да я смотрю много одинаковых деталей, тут как то рулевые тяги ваши смотрел и у нас такие. Я просто спрашиваю у нас VOLVO на разборках мало а SAAB вообще не смотрел раньше, теперь буду смотреть. А катушки зажигания не такие ?

 

может поздно но все-же катуш др. а прикол в том что такой-же zf стоит на шеви нива только шкив друг и снимается легко+выходы на патрубки в др сторону а вот потроха один в один перебирал года 2 назад

 

спасибо, уважаемый!

 

да нема за шо. я так смотрю тут такие гуру есть что складывается ощущ что пора на жигуль пересаживаться(всегда знал что на саабах едреные люди ездят причем в разнах смыслах)

 

Конечно 2,5 месяца прошло а за ответ спасибо

 

Люди кто знает, насос ГУР от saab v6 на 9-5 2.3 можно как нибудь установить, вот номерок: DF680588, визуальную разницу вижу только в креплении шкифа, на v6 он на три болтика крепится, на 2.3 запресовывается(P.S. интересно внутренности у них одинаковые)

 

видать никто мне не ответит (((

 

ГУР подкусывает нормально так, что шкив с трудом рукой крутится. ГУР под замену или это подшипникам писец?

 

только вскрытие

 

Номера точные расходных материалов есть у кого для ГУР ? С сальником понятно в первом посте, а с подшипником нет! 6303 их несколько видов есть.