вялая реакция на нажатие педали газа

Ситуация вот в чём, езжу почти год на своём Сааб 9-3 2.0T 210 л.с. Вчера встречался с соклубником Александром (melkiy.by) полировали фары, кстати очень хорошо.
Покатались на его машине и на моей, сил у него столько же, да вот только реакция на педаль газа моментальная, машина почти что в букс срывается сразу на полунажатой педали. У меня же всегда от момента как купил, хоть как нажимай первую секунду обороты крутит нехотя, вяло, особенно после пробки первое время, а потом резкий рёв и начинает топить. Если поездить активно то чуть резче реагирует но не как у Александра.
На машине стоит раздвоиный выхлоп, скорее всего родной катализатор (выхлоп не пахнет), врезан топливный фильтр(менялся 5000км назад). Есть датчик турбины, дует она как надо 0,85, в саабмастере сказали люфтов нет, сухая, масла ну совсем чуть чуть. Там же меняли мне колпачёк маслосъёмника на 3 цилиндре, потому как масла ест машина дофига около 5л на 10000км, свечи стоят непонятные, буду менять скоро. Мотор трясётся, опять же в сравнении с машиной Александра. Так же в сааб мастере посоветовали приехать посмотреть цепи, потому как лязг идёт.
После замены колпачка и чистки дросселя, масла машина есть меньше не стала как я наблюдал, бензин ест так же много. средний по городу в спокойном темпе без пробок 13л-14л, при езде по быстрее, иногда с тапкой в пол и пробками небольшими 17л, от дома по каду до меги и обратно около 11л. Подкапотное пространство в масле местами, ни разу двигло не мыл, таким купил.
Самое главное, в мае менял педаль газа, потому как машина вдруг по среди дороги включила чек и не поехала,еле крутила до 3000, в сервисе приговорили педаль, поменял и всё гуд было до конца августа. в августе сев после магазина и заведя на горячую, начали расти обороты как на педаль жму - выключил, включил - горит чек и машина в аварийном режиме еле едит, как в прошлый раз. Клему сбросил и всё норм. Вчера опять та же херня, только заведя на горячую, она начала кашлять,загорелся чек, почти глохнуть, обороты жёстко плавать, и так раза три пока не закрыл её- открыл и тогда уже просто чеки и не едет. клему снял всё гуд.

Подскажите что смотреть, чистить, диагностировать. Почему ест масло и бенз как танк. Зимой до 20 доходило как то, по пробкам.

 

походу, тут нормальная диагностика нужна, потому что ты сам такой ворох потенциальных косяков перечислил, что тут по одной железке можно год лазить и не найти.

с чего начать? посмотреть машину техом плотно. если меняли выхлоп, сильно вряд ли кат оставили - неразумно. если кат убирали - в прошивку лезли. если лезли - все что угодно можно ожидать.

 

Хорошо интенесно ещ протестить исправный 9-3 в стоке 210 сил ещё один для сравнения

 

приезжай-потестишь

 

у тебя автомат?

 

нет

 

Жаль но потестить всё равно можно!

 

У кого есть ещё какие мысли?

 

при таком расходе масла в 5л на 10000км, боюсь маслосъемным колпачком на 3ем цилиндре не обойтись... в сервисе большие оптимисты сидят, а вы им верите, наверное чтоб за работу по съему ГБЦ содрать. Копать надо глубже, двигателю скорей всего пришел харёк...

 

Не хотелось бы конечно на таком пробеге уже двигло менять

 

вскрытие покажет, а вообще советую померить компрессию на всех котлах, это недорого и не сложно...

 

А с работой бы вышло? У меня даже при всём желании негде разбирать

 

Антон привет.
еще раз повторюсь, мое мнение таково, что предыдущие хазяева душили машину по полной и скорее всего там турбе не так легко, как сказали на саабмастере.
первое, что очень меня удивило так это расплавленный патрубок перелива на бачке ОЖ. это как нужно раскочегарить турбину, что б расплавить пластик. возможно ездили без защитного экрана турбины...
второе.очень сильно замасленный патрубок от интеркулера к дресселю, это говорит о том что турбина нормально кушает масло.
третье. вакуумный насос тоже весь в масле. нужно смотреть клапан вентиляции КГ и дальше, по регламенту работ по устранению тещи вакуумника.
если жрет много масла, думаю что первая часть его тупо выливается вторая часть просто сгарает через впуск от турбины.
выхлоп не вонючий как без ката. скороее всего что он там еще есть и в плачевном состоянии. дай 5 литров масла пропустить.
сильная вибрация двигателя при том, что цепи менялись 70 тысч назад, ерунда какая то. либо хреново установили цепи по менткам балагсирных валов, либо обломался уже башмак и перескочила цепь.
как то так. это лишь то что видно заглянув под капот.
мои соображения что делать с автосом без кап вложений.
1 дымо генератор + опресовка
2 клапан вентиляции КГ и вытекающие работы.
3 демонтаж катализатора (если он там есть, могу ошибаться)
4 промывка интеркулера
5 чательная проверка техом
6 на всякий случай МАФ помыть, для успокоения души)))
...этим авто не стоит заниматься на сервисе очень дорого будет стоить привести его в порядок, поиск неисправностей займет много нормачасов. ищи человека который плотно занимается саабами.
COM, не знаю где он в минске или в питере бывает. Тим9000 вроде тоже занимается саабами, у него точно есть дымогенератор.
ты если что звони, приезжай. например клапан вентиляции в своей машине менял сам. поможем чем сможем.
как сказал mr.Antonio выглядит его автос агрессивнее чем он может ехать )

 

Новый виток событий. Сегодня купил блютус адаптер ELM 327, он мне сосчитал ошибку P0638 как понял это ошибка положения дроссельной заслонки. В этот же день в очередной раз выскачила ошибка двигателя и машина не едет быстро,снял ошибку как обычно отсоединением клеммы. перед этим я не заводя двигатель а только включив зажигание нажимал педаль газа. после этого завёл и машина как в прошлы раз начала крутить обороты. тут думаю и зацепка!!!

 

Надеюсь неисправность ты нашел и устранил на сей день. Готов встретится, сам недавно купил, вроде едет, а вроде и нет пока еще не понимаю, такое ощущение что стала тупее. Интересно сравнить аппараты.

 

Если честно то всё сделано кроме замены самого дроселя.На эту тему париться перестал,кажется что загнался. Но встретиться можно, живу на гражданке, если что звони 997-64-42 Антон

 

207 мотор на ковке не поедет, точнее не долго