Для тех кто хочет слышать прияный пшик при сбросе газа:)

спасибо всем!все пшыкает как надо.

я надеюсь я правильно все подсоединил.

 

скажите, есть ли смысл ставить блоу-офф на автомат, у меня 9-3 2.0 Т AERO 2000 года

 

походу надо тему в курилку переносить.
этой бреятинеу не совсем место в тех зоне....

 

все же 9-3сс может пшикать?

 

почему нет то?








Переписку не могу скопировать на драйв2 щас серв перегружен, человек говрит что все работает нормально.

 

дай ссылку плиз)

 

Сто раз уже писали что выпускается посчитанный массметром воздух.

P.S. Этож надо было - турбу к моторному щиту поставить.

 

Все сто раз писали бред, причина не в этом...:

 

Ну как, нормально ездить так? Никто не пожалел, что поставил себе такой "блоу-офф"? Фильтр у меня такой дома появился и я вот думаю, тоже чтоли попробовать? =)

 

Херово так ездить. Тему с начала прочитай.

 

нормально. Фильтр там не нужен впринципе.

 

Есть вопрос по настройке blow off/bypass - пытаюсь разобраться.

Клапан Forge вот такой:
http://www.forgemotorsport.com/content.asp?inc=product&cat=0006&product=FMDV004A
Или, такой, не суть важно:
http://www.forgemotorsport.com/content.asp?inc=product&cat=0006&product=fmcl007pa

Момент срабатывания регулируется жесткостью пружины за счет нижеследующего кита:

http://www.forgemotorsport.com/content.asp?inc=product&cat=&product=FMDVTUN

Так вот параметр давления пружины - выбирается по максимальному планируемому давлению наддува ? Или по атмосферное+максимальное давление наддува ? Или вообще по разряжению ? Приступ кретинизма, да. :(

 

момент кретинизма......однако самокритично

раньше все расписано бывло но ввиду забивания на инет все дружно похерено
***
поясняю на пальцах - зная как работает эта мудата делаем простой вывод
1. открывает байпас разряжение
Соотв. пружина регулируется на давлени чуть меньше чем есть в коллекторе, дабы тело гарантированно раскрывалось.

В моторе без дырок это если грубо то 0.7 разряжения или 0.3 абсалюта по вашему пребору и програме "torq"

 

Я понимаю принцип работы клапана. На разнице давлений до и после дросселя. Я не понимаю, на которое из них надо ориентироваться при выборе пружины. По составу комплекта:

Green - 5-15 PSI или 0.34-1.03 бар
Yellow - 15-23 PSI или 1.03-1.59 бар
Blue - 23-30 PSI или 1.59-2.068

Имеем прошивку, при которой турбина будет дуть максимально до 1.3 бара.

Какая из пружин мне нужна ? Если ориентация на разряжение - то зеленая.

 

максим екарны бабай
да какая разница какой у тебя буст, тыж не для спорта лепиш (и вобще нахрена тебе это я недогоняю,у меня этого форжа 2 валяецца, ну да ладно)

в спорте байпас крутят так чтобы турбина долетала до конца гонки, там свои тараканы

тебе надо чисто город
т.е. ьайпасдолжен быть гарантированно раскрыт на разряжении, оно у тебя 0.7 при всем исправном

значит ставим пружину 0.6 чтобы гарантировано все открылось

понятно ?

 

Значит настраиваем по разряжению. Теперь да. Я просто не могу себе представить разряжение больше чем 1 бар, вот и искал подвох.

 

Не разряжение в чистом виде, а разница между абсолютным давлением после дросселя и до дросселя. Грубо говоря со слабой пружинкой байпасс начнет сбрасывать давление когда ты только чуть чуть отпустишь педаль.

 

Эээ... Блин. :( Так. Посмотри пожалуйста по ссылкам выше - так конкретный байпас и конкретный кит к нему. Суть моего вопроса довольно проста - исходя из каких цифр подбирать нужную пружину ?

Например, на genuinesaab на 9k в комплекте идет желтая. А при ориентировке на разряжение - получается что нужна зеленая.