Как работает типтроник на 9-3?

Коллеги, мучаюсь в выборе сааба. Хочу ручку, но попался интересный вариант на автомате с переключалками на руле. Как вообще эти переключалка работает? На сколько быстро? или по секунде задумывается над переключением?

Спасибо.

 

как обычный типтроник. то есть просто переключает также как автоамт бы переключал. но по кнопке/ручке.
честно говоря, на двух машинах подобная штука, но так и не прижилась. простой автомат все равно удобнее.

 

мне просто сравнить не с чем, т.к. на автомате никогда не ездил. По моему мнению автомат тупит с переключением, вот и задался этим вопросом. Если с кнопки переключается так же долго, то для меня не вариант.

 

на этих машинах он не тупит. кстати, я на своей всего один раз воспользовался этими кнопками. Кто подскажет, а торможение двигателем не вредит коробасу при таком варианте?

 

Нет не вредит. Сегодня пользовался торможением типтроником при спуске в условиях снегопада - гололеда и неработающей курсовой устойчивости. Коробка не включит скорость 1 или 2-ю, если скорость авто не соответствует диапазону коробки.

 

когда 300 нм крутящий то пофиг как он там тупит.. за 1.5 года ниразу ручным не пользовался. спорт режим максимум. но машина дерганой становиться.. нет необходимости щелкать. можно ехать быстрее потока до 4000 оборотов легко на 3 и на 4 передаче... определись что ты хочешь просто? я взял сарай на автомате по той причине что такая машина вообще одна продавалась

 

на самом деле, мне очень нравится спорт-режим на пассате, и на ауди был до этого.
когда коробка 6ст и больше - она комфортная и экономичная более-менее, но по динамике - нужно понять логику, дозировать усилие. и реакции чуть валкие. просто автомобиль бережет водителя. мало ли ты там задремал или чего.
можно ездить быстро и в драйве, но это надо уметь
а в спорте - все реакции острые и быстрые. как нажал - так поехало. очень удобно.
а на дорестайле 2.8Т - 6АКПП и нет спорта. немного тоскливо. оно едет конечно неплохо. все-таки там почти 400 момента и 250 сил.
но пик момента приходится ловить - не всегда машина ускоряется так, как бы того хотелось - то есть иногда "тупит" - ошибаясь с передачей. это в сторону навыка обращения с коробкой тоже. но спорт от этой проблемы избавляет почти полностью.

на 5-ступой коробке вообще такой проблемы почти нет. она изначально более агрессивно настроена. то есть какой-то такой и был бы спорт на 6АКПП.

 

Кнопочек на руле нет, ручным режимом разок побаловался, переключает бодро, но в целом - не моё. %)
Езжу тупо в D. В принципе, в 95% случаев, в движении получаю то, что ожидаю.

 

В моем 9-5 спорт режим сделанный кнопкой выглядит тупо - шведы как всегда не додумали. Знакомый пишет что в большей степени АКПП находится в режиме спорт - по умолчанию, но по моему он изрядно ошибся. Сделав разгон с места, без включения этого режима, остался в жопе. Повторив тоже самое с включенным спорт машина пошла резвее, нужно было делать программно следя за скоростью нажатия на педаль газа. Торможение двигателем на автомате вообще не пойму как это - ведь между ними гидротрансформатор?!

 

а мне ручной режим нравится, хоть я им и не умею пользоваться )

особенно нравятся первая и вторая передачи. в автоматическом же режиме работа по сравнению с ручным режимом - очень овощная, такое ощущение, что коробка едет постоянно на одной скорости выше чем надо, потому идет плавно и порой скучно.

 

всегда в ручном езжу

совсем по другому едет - плюс ты преекидываешь передачу когда тебе нужно а не ждешь пока кпп поймет и скинет

 

Вначале разработки АКПП придумывали для "лентяев", сейчас для того чтоб ДВС не разорвал коробку и все остальное - это к тому что момент подводимый двигателем должен быть контролируемый. В SAAB это просто игрушка. Где программист который выложит исходные данные блока ТСМ в ручном режиме?

 

недавно на автомате езжу, ни разу не переключал в ручной режим. подскажите, как правильно переключать? просто на руле вверх или вниз и все? ногу с газа убирать во время переключения?
не ругайте сильно, на мкпп раньше ездил

 

И в 1001 раз советую WIS или мануал почитать, чтоб потом удивлений не было и претензий. Во время движения при переводе селектора в "M" лучше ногу с педали убрать, дабы блок управления ТСМ не запрашивал мощность мотора в этот момент. Потом делай что хочешь, типа как на ручке, коробка сама исправит все огрехи соотношений передачи и скорости. Ну и трогаться максимум с 3ей. Какие режимные карты зашиты в ТСМ при разных режимах и передачах никто не знает или знает и молчит, может режим Спорт абсолютно повторится ручным переключением, в принципе так и должно быть программно, дабы сберечь коробку.

 

переключать ручкой в ручной режим. там уже или ручкой или лепестками.
просто на лепестки оно не реагирует, если в драйве.
на ауди реагировала.

 

если работает также как все другие типтроники, то наверх он сам ен будет переключать. вниз будет при очень низких оборотах.

 

соглашусь. На Ауди достаточно было лепестком переключится, автоматически включался типтроник, не нужно было переключать коробку в положение типтроника. Очень удобно.