люфт коленвала

Доброго времени суток! На днях снимали поддон ДВС 235 и обнаружился продольный люфт коленвала. Пытался найти спецификацию или подробный мануал по моему двигателю, но, к сожалению, не нашел. Поделитесь знанием и опытом или ссылкой, подскажите величину допустимого люфта и каким образом он устраняется с наименьшими затратами.

 

напиши нормально откуда ты в профиле
зайди в раздел для новичков, там ссылка где скачать WIS.
установи и посмотри, там все размеры указаны.

по памяти 0,15

 

Упорные полукольца смотри !Средняя коренная шейка вскрывай ,вытаскивай остатки ,смотри шейку вала, меняй полукольца !

 

0,08-0,34

 

Для замены полуколец вытаскивать коленвал не нужно, я правильно понял?

 

Ну раз полукольца съело, то я бы посмотрел и вкладыши просто нет дыма без огня!Колено не надо снимать что бы полукольца заменить!

 

Эт у него Иваново так, типа зашифровано...:

 

ща banned зашифруем :

 

Если 0,08-0,34, то у меня в пределах допуска, порядка 0,2-0,25 на холодном двигателе. Меня беспокоят два момента. Первый, при трогание на оборотах близких к холостым есть небольшая вибрация. Второй, если при движении положить ногу на педаль сцепления, на ноге ощущается слабая вибрация.

 

И что??У меня тоже есть и что??К чему тогда людям мозги пудрить??Износ корзины и диска может и маховика!!Ты замерял люфт колена или так наобум написал??

 

Ну уж колено точно не при чем.

 

Ты замерял??Так и не надо писать то что ты не делал!:neg:

 

Если ты мне, то это о чем? Выражай свои мысли развернуто.

 

Разворачиваю Танкистов!!Колено то причем??Ты замерял??
два балла за оскорбление

 

Ты общаться нормально научишься уже? Сидишь далеко и базаришь, не будь быдлом, уважай людей. Вот скажи мне, как люфт колена, причем в пределах допуска, влияет на вибрацию педали сцепления. И пиши по делу.

 

Я не базарю как ты думаеш!!А вот допуски уже озвучили!!

 

Это все что можешь сказать?

 

наказание нашло своих героев.
все убираем шашки

 

Я замерял!!! Но т.к., на тот момент я не знал как подобраться к полукольцам. Замерял расстояние между крышкой коренной шейки и наружней частью шатунной шейки коленвала. Разница между результатами сдвинутого вперед и сдвинутого назад коленвала составила около 0,15. С учётом погрешности я считаю max 0.25. (вот такой "кривой" способ).
Конечно, вибрацию на педале сцепления может давать отсутствие соосности плоскостей лепестков корзины и выжимного подшипника. Но во первых, поиск причины вибрации в узлах сцепления затратен и по работе и по деньгам, а картер ДВС на момент обнаружения зазора был уже снят (грех было не померить). И во вторых, эти две неисправности несоизмеримы между собой по последствиям.

 

Замени полукольца !Заодно точно и померить можно ,мои предположения что так как ты замерял очень всё не точно получается.