SAAB club Russia

Десять лет назад шведский производитель суперкаров Kenigsegg чуть было не купил у концерна Saab обанкротившееся подразделение некогда знаменитых легковых автомобилей. Сделка сорвалась чуть ли не в последний момент. И вот теперь, десять лет спустя, Koenigsegg и Saab снова могут быть вместе.

Правда, пишет Jalopnik, это уже не совсем «тот самый Saab», поскольку после ряда злоключений (среди которых была даже попытка покупки марки российскими инвесторами) знаменитые автозавод и бренд оказались в руках китайцев. Чтобы не огорчать шведов, эти китайцы назвались National Electric Vehicle Sweden, или NEVS, и объявили грандиозные планы по выпуску на базе Saab исключительно электрических автомобилей. Первым должен был стать электрический вариант популярного Saab 9-3.



Однако в 2014 году сами китайцы из NEVS оказались на грани...

Компания Koenigsegg начала разработку «бюджетного» гиперкара по цене около €1 млн, сообщает Top Gear.

«Бренд Koenigsegg перерос тот объем производства, который у нас есть сейчас — мы делаем эксклюзивные гиперкары десятками, но если сможем сделать машину более дешевую, примерно за €1 млн, то сможем увеличить выпуск автомобилей до сотен», — заявил основатель компании Кристиан фон Кенигзегг.



Глава Koenigsegg заявил, что целью марки является создание машины с нейтральным выбросом углекислого газа. Этого фирма планирует достичь за счет использования безвального двигателя внутреннего сгорания собственной разработки, который будет сочетаться с небольшим по емкости аккумулятором. Переходить на традиционные гибридные моторы шведский автопроизводитель не планирует.

Напомним, в январе китайская компания New Electric Vehicle Sweden (NEVS), владеющая правами на шведскую автомобильную марку Saab, приобрела 20% акций Koenigsegg. В рамках сотрудничество бренды обменяются технологиями и...

Koenigsegg объединился с бывшим Saab в обмен на китайские миллионы
30.01.2019


Фирма NEVS, владеющая активами обанкротившегося Saab, купила 20% акций шведского производителя гиперкаров Koenigsegg, и теперь две компании планируют совместную разработку электромобилей.
Компании Koenigsegg AB, судя по всему, тесно в успешно освоенной ей нише элитных гиперкаров, она ищет пути по расширению модельной линейки и выходу в более массовые сегменты рынка. Несколько лет назад шведы выбрали в качестве партнёра китайско-израильский бренд Qoros, и в апреле 2017 года на Шанхайском автосалоне дебютировал электрический лифтбек Qoros Model K-EV, способный проехать на одной зарядке 500 км. Автомобиль отличался очень сложным аэродинамическим дизайном, разработанным специалистами...

Китайцы вложат 2 миллиарда долларов в производство электрических «Саабов»



Бывший совладелец стартапа Faraday Future купил производителя электромобилей NEVS

Китайская группа компаний Evergrande, ранее владевшая крупной долей в разорившемся электромобильном стартапе Faraday Future, выкупила контрольный пакет акций консорциума NEVS, выпускающего электромобили на базе седана Saab 9-3. Инвестиции в проект составят около 2 миллиардов долларов.

В 2012 году после банкротства шведской фирмы Saab, тогда входившей в состав концерна General Motors, активы автопроизводителя выкупил шведский бизнесмен китайского происхождения Кай Йохан Цзян, возглавляющий консорциум National Electric Vehicle Sweden AB (NEVS).

После этого, NEVS разработала электромобиль на базе седана Saab 9-3 и развернула его производство на заводе в китайском Тянцзине. Сейчас компания строит уже вторую фабрику в Шанхае....

Новым владельцем активов Saab стала строительная компания




Компания NEVS, которая является владельцем большей части активов шведской Saab, сменила владельца — 51% ее акций, т. е. контрольный пакет, приобрела китайская корпорация Evergrande Group.

Evergrande Group является третьей по величине строительной компанией в Китае. В автомобильном бизнесе она новичок, покупка NEVS — это второе ее предприятие в этой сфере. Ранее Evergrande стала совладельцем китайско-американского электромобильного стартапа Faraday Future, который реализуется в Калифорнии. Выход на рынок...

Администрация форума поздравляет всех вас с наступающим 2019 годом! Новый год — время открытий. Мы желаем вам всегда быть первыми! Пусть все ваши самые смелые идеи и начинания воплотятся в жизнь. Мечтайте, дерзайте, творите и верьте в себя, ведь если верить в себя и людей, которые рядом, можно покорить самые высокие вершины. Главное — поставить верную цель.

Присоединились к «Промышленному банку», чтобы создать решение для финансирования автокредитования

Недавно высокопоставленные руководители Промышленного банка провели углубленные исследования NEVS Guoneng. После взаимных визитов и переговоров на высоком уровне они достигли соглашения о стратегическом сотрудничествие, в котором достигли консенсуса в отношении создания профессионального, безопасного и надежного набора финансовых услуг. Для того, чтобы создать новую «единую» программу кредитования автокредитования.

NEVS Guoneng Automobile наследует 70-летний технический опыт и дух изобретательности Saab, основанный на базе штаб-квартиры в Швеции и глобального научно-исследовательского центра, Тяньцзиньского научно-исследовательского института и производственной базы, Шанхайского научно-исследовательского института и производственной базы. Мы стремимся стать крупнейшей в мире производственной компанией, создающие электромобили.
...

Родстер Saab: каким он мог быть

Как известно, у последнего поколения BMW Z4 будет "технологическая сестра" в лице Toyota Supra, построенной на баварской платформе CLAR. А что если бы история пошла по иному пути? Представим себе, что кризиса 2007-2008 годов не было, General Motors не продал Saab, и шведская марка по-прежнему жива. Лёгкий имиджевый родстер в авиационном стиле стал бы отличным дополнением линейки легковушек и кроссоверов. В общем, как бы выглядел родстер Saab на базе BMW Z4, если бы он существовал?

Вдаваться в предысторию и непосредственные причины гибели Saab мы, пожалуй, не будем. Довольно подробно о печальной судьбе шведской марки вы можете прочитать в нашей большой статье. Отметим лишь, что в последние годы своей жизни Saab предлагал весьма интересные с точки зрения дизайна автомобили — например, 9-5 на базе Opel Insignia и 9-4Х на базе Cadillac SRX. Их стилистику мы и решили использовать для наших рендеров.
...

Назван ТОП-9 автомобилей, которым не страшен пробег в миллионы километров

Одним из самых важных параметров, на который смотрят автолюбители при покупке машины, является пробег. Некоторые авто превращаются в груду металла уже к 100 000 км, а другие остаются в хорошем состоянии, преодолев миллионы километров.



Эксперты назвали девять самых «выносливых» автомобилей. Первое место занял Volvo P1800, принадлежащий американцу Иву Гордону. Мужчина аккуратно ездит на своём автомобиле с 1966 года, с тех пор он проехал 4 800 000 км. Несмотря на это шведская машина остаётся в прекрасном состоянии....

Делать своё дело несмотря ни на что – черта истинных профессионалов. У боссов кризис? Ну а кому сейчас легко. Пока не закрыли – значит, работаем. Платформа не самая продвинутая? Так покажем, что это всего лишь заготовка. Нет денег на новую модель? Отшлифуем то, что есть, идей полно. Пример упорства и профессионализма по-шведски – Saab 9-3 SportCombi.
Снаружи
Универсалы для Saab – не новость. Но раньше это была история в первую очередь про практичность в рамках бизнес-класса. Ведь 9-3 первого поколения, равно как и предшественник, наоборот, удовлетворял грузопассажирские запросы клиентов исключительно в виде пятидверного хэтчбека. Но мир изменился. Оказалось, что обеспеченные европейцы жить не могут (или думают, что не могут) без активного отдыха, который предполагает регулярную транспортировку всякой спортивной всячины, и традиционный пенсионерский чемодан для этого подходит мало.

SportCombi не выглядит седаном с рюкзаком на плечах – явно не поделка на скорую...

Серийный NEVS 9-3 EV: старый Saab превратился в электромобиль

Игорь Владимирский Авторевю
Фото: фирма-производитель | autohome.com.cn

Проект шведско-китайской компании NEVS (National Electric Vehicle Sweden) по возобновлению выпуска автомобилей Saab не только не заглох, но близится к реализации. Сегодня в КНР состоялся торжественный запуск нового завода, где будут выпускать электромобили на основе старых Саабов.



Напомним, выпуск автомобилей Saab под крылом концерна GM остановили весной 2011 года, но в 2012-м тогда еще шведская компания NEVS выкупила саабовские производственные мощности и научно-технический центр. Возрожденные седаны Saab 9-3 собирали меньше года, а в сентябре 2014-го производство было прекращено, компания NEVS подала заявку в суд о введении режима защиты от кредиторов — и...

На аукцион выставлен редкий шведский автомобиль модели Saab 006. Ранее данная модель часто участвовала в промо-акциях, нацеленных на продвижение модели Saab 900 Turbo.


Автомобиль предназначен для детей, однако мог вместить как минимум одного взрослого человека. Полное название редкой модели звучит как Saab Turbo 006 Convertible. Модель оснащена четырехтактовым бензиновым мотором от японского бренда Honda. Пару в функционировании ему составляет центробежное сцепление и цепной привод. Максимальная скорость, которую может развивать автомобиль, равна 35 километрам в час. В настоящее время с такой скоростью перемещаются современные городские квадроциклы.

Продажи Saab Turbo 006 Convertible начались в 1986 году. Стоил автомобиль 1 тысячу 900 американских долларов.

Svenska Aeroplan Aktiebolaget, то есть «Шведское авиационное акционерное общество» или, по-простому, SAAB, образовалось в 1937 году.
Причем главной задачей предприятия являлось создание современных боевых самолетов.

Авиационными корнями в разные годы хвастались многие автомобильные компании, но только у одной из них изображение самолета вынесено на фирменную эмблему. И нет, это не BMW. Это ныне SAAB, чей логотип долгое время украшал анфас двухмоторного бомбардировщика, в котором несложно угадать черты “Юнкерс-86”. Впрочем, как принято говорить, шведский бренд мы любим не только за это…

Итак, представьте ситуацию: на дворе 1945 год. Только что закончилась самая страшная в истории человечества война, Европа более или менее лежит в руинах, хотя радости все равно несоизмеримо больше нежели печали. Но в небольшом шведском городке Трольхеттан, название которого в переводе означает «Холм троллей», все происходит с точностью наоборот. Никакой разрухи и в...

SAAB Sonett — шведский спортсмен, не покоривший Америку
27 июня 2017, История
Раньше трава была зеленее и солнце светило ярче. А ещё SAAB выпускал автомобили. Да не просто легковушки, а самобытные спорткары Sonett, что в переводе со шведского означает «изящный»
Так уж повелось, что любой уважающий себя автопроизводитель обязан иметь спортивный автомобиль. Если и не полноценный спорткар, то хотя бы нечто отдаленно на него похожее. Едва успев появиться на свет, шведская компания SAAB не просто себя уважала, а поглядывала на конкурентов свысока — ведь за спиной молодой и амбициозной фирмы из Трольхаттена стоял авиастроительный концерн SAAB, выпускающий реактивные истребители. Что для конца сороковых годов прошлого века было не просто круто, а очень...

Перевод с шведского. Могут быть неточности, за что прошу прощения...

”Швед, который сокрушает Феррари!”

История проекта

”Майо Р1 был шедевром, который стал большой сенсацией в автомобильном медиапространстве”.
Цитата: Bilsport №1-2 2009

Все началось с того, что Суне Энвалл поставил свою машину на ремонт к Лейфу. Они обнаружили, что у них была общая мечта, построить гладкий, быстрый и экономичный суперкар! Суне делал наброски в разных вариациях в течении 1 года, прежде чем Лейф, наконец, не застрял на Майя. Ему понравилось, что конструкция была единой; три наклонных задних фонаря и в переднем бампере, форма и обводы кузова...

Суне и Лейф дали проекту имя ”Майя”. Они считали, что это немного комично, потому что майя так и не удалось заново изобрести колесо. Немецкая газета по невнимательности неправильно назвала машину - ”Майо”, а Лейф и Суне решили так и оставить. Также, за использование имени ”Майя”, Боливия (или криминальные элементы из тех...

Saab 906 Turbo: шестиколёсный гигант

Этот автомобиль является самым большим и самым тяжёлым из всех построенных когда-либо моделей Saab. Жалко, что он завершил свои дни на свалке, а не попал в какую-нибудь частную коллекцию. Итак, шведский гигант!



Мы уже писали материал об удивительных шестиколёсных автомобилях (не поленитесь, почитайте) и вспомнили модели Land Rover, Williams, Sbarro Panther, но Saab 906 Turbo как-то упустили. Что ж, исправляемся, тем более его история не заслуживает забвения.

В 1981 году дизайнер Лейф Мелберг без задания со стороны руководства спроектировал этот странный шестиколёсный автомобиль. До и после того Мелберг разработал целый ряд громких «официальных» концепт-каров Saab — например,...

Невиданные Саабы: компания NEVS представила седан 9-3 и кроссовер 9-3X


Шведско-китайская компания NEVS, наследница автомобильной фирмы Saab, объявила о запуске пилотной программы каршеринга и службы такси в Тянцзине. Именно в этом 15-миллионном китайском городе находится основной завод компании NEVS проектной мощностью 200 тысяч электромобилей в год. Хотя для оправдания европейского имени (NEVS — National Electric Vehicle Sweden) официальная штаб-квартира и небольшое производство сохранены в шведском Тролльхеттане.

Разумеется, в программе пассажирского сервиса будут использоваться собственные автомобили. И это самая интересная часть фирменного пресс-коммюнике: фирма наконец-то обнародовала внешность двух новых моделей — пока в статусе концепт-каров....

Функция следует за формой или форма следует за функцией? Ответ на этот вопрос менялся в зависимости от того, кто был респондентом: дизайнер или инженер.

Даже сегодня эта дискуссия не прекращается. Когда-то давно инженерам приходилось втискивать двигатель под кузов, который был слишком плоским. Оборотной стороной этой истории было привлечение дизайнеров, которые должны были менять форму транспортного средства так, чтобы двигатель там свободно размещался.

Обозреватели портала Autoevolution решили вспомнить ранние дизайны, в которых моторы размещались в необычных конфигурациях.

Вместо традиционных поперечно расположенных двигателей для переднеприводных компоновок и их продольных эквивалентов мы рассмотрим странные технические решения, которые были представлены много лет назад и никогда не повторялись своими создателями.

Если компания не повторяла свое техническое решение, это могло означать, что правильность данного решения, которая была очевидна на начальных этапах, не...